電動(dòng)閘閥的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)等性能特點(diǎn)與種類介紹

電動(dòng)閘閥是指關(guān)閉件（閘板）沿通路中心線的垂直方向移動(dòng)的閥門(mén)。電動(dòng)閘閥在管路中主要作切斷用。電動(dòng)閘閥是使用很廣的一種閥門(mén)，一般口徑DN≥50mm的切斷裝置都選用它，有時(shí)口徑很小的切斷裝置也選用電動(dòng)閘閥。
一、電動(dòng)閘閥的優(yōu)點(diǎn)         
1、流體阻力小。 
2、開(kāi)閉所需外力較小。 
3、介質(zhì)的流向不受限制。 
4、全開(kāi)時(shí)，密封面受工作介質(zhì)的沖蝕比截止閥小。 
5、體形比較簡(jiǎn)單，鑄造工藝性較好。
二、電動(dòng)閘閥的缺點(diǎn)
1、外形尺寸和開(kāi)啟高度都較大。安裝所需空間較大。 
2、開(kāi)閉過(guò)程中，密封面間有相對(duì)摩擦，容易引起擦傷現(xiàn)象。 
3、電動(dòng)閘閥一般都有兩個(gè)密封面，給加工、研磨和維修增加一些困難。
三、電動(dòng)閘閥的種類
1、電動(dòng)閘閥按閘板的構(gòu)造可分為：
1）平行式電動(dòng)閘閥：密封面與垂直中心線平行，即兩個(gè)密封面互相平行的電動(dòng)閘閥。 
在平行式電動(dòng)閘閥中，以帶推力楔塊的結(jié)構(gòu)zui常為常見(jiàn)，既在兩閘板中間有雙面推力楔塊，這種電動(dòng)閘閥適用于DN40—300mm低壓中小口徑電動(dòng)閘閥。也有在兩閘板間帶有彈簧的，彈簧能產(chǎn)生予緊力，有利于閘板的密封。
2）楔式電動(dòng)閘閥：密封面與垂直中心線成某種角度，即兩個(gè)密封面成楔形的電動(dòng)閘閥。 
密封面的傾斜角度一般有2°52′，3°30′，5°， 8°， 10°等，角度的大小主要取決于介質(zhì)溫度的高低。一般工作溫度愈高，所取角度應(yīng)愈大，以減小溫度變化時(shí)發(fā)生楔住的可能性。
在楔式電動(dòng)閘閥中，又有單閘板電動(dòng)閘閥，雙閘板電動(dòng)閘閥和彈性閘板電動(dòng)閘閥之分。單閘板楔式電動(dòng)閘閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，但對(duì)密封面角度的精度要求較高，加工和維修較困難，溫度變化時(shí)楔住的可能性很大。雙閘板楔式電動(dòng)閘閥在水和蒸氣介質(zhì)管路中使用較多。它的優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)密封面角度的精度要求較低，溫度變化不易引起楔住的現(xiàn)象，密封面磨損時(shí)，可以加墊片補(bǔ)償。但這種結(jié)構(gòu)零件較多，在粘性介質(zhì)中易粘結(jié)，影響密封。更主要是上、下?lián)醢彘L(zhǎng)期使用易產(chǎn)生銹蝕，閘板容易脫落。彈性閘板楔式電動(dòng)閘閥，它具有單閘板楔式電動(dòng)閘閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)，又能產(chǎn)生微量的彈性變形彌補(bǔ)密封面角度加工過(guò)程中產(chǎn)生的偏差，改善工藝性，現(xiàn)已被大量采用。
2、按閥桿的構(gòu)造電動(dòng)閘閥又可分為
1） 明桿電動(dòng)閘閥：閥桿螺母在閥蓋或支架上，開(kāi)閉閘板時(shí)，用旋轉(zhuǎn)閥桿螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)閥桿的升降。這種結(jié)構(gòu)對(duì)閥桿的潤(rùn)滑有利，開(kāi)閉程度明顯，因此被廣泛采用。
2） 暗桿電動(dòng)閘閥：閥桿螺母在閥體內(nèi)，與介質(zhì)直接接觸。開(kāi)閉閘板時(shí)，用旋轉(zhuǎn)閥桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：電動(dòng)閘閥的高度總保持不變，因此安裝空間小，適用于大口徑或?qū)Π惭b空間受限制的電動(dòng)閘閥。此種結(jié)構(gòu)要裝有開(kāi)閉指示器，以指示開(kāi)閉程度。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：閥桿螺紋不僅無(wú)法潤(rùn)滑，而且直接接受介質(zhì)侵蝕，容易損壞。
四、電動(dòng)閘閥的通徑收縮
如果一個(gè)閥體內(nèi)的通道直徑不一樣（往往都是閥座處的通徑小于法蘭連接處的通徑），稱為通徑收縮。 
通徑收縮能使零件尺寸縮小，開(kāi)、閉所需力相應(yīng)減小，同時(shí)可擴(kuò)大零部件的應(yīng)用范圍。但通徑收縮后。流體阻力損失增大。 
在某些部門(mén)的某些工作條件下（如石油部門(mén)的輸油管線），不允許采用通徑收縮的閥門(mén)。這一方面是為了減小管線的阻力損失，另一方面是為了避免通徑收縮后給機(jī)械清掃管線造成障礙。